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透过丰田双擎看bZ纯电动,可靠与安全一脉相承

来源:it资讯网 作者:金盈 发布时间:2022-12-29 14:54
摘要:新能源市场发展得越火热,车企的舆论战就打得越激烈。 先是比谁的续航长、谁的加速快,接着比谁的智能化厉害、谁的自动驾驶更超前,随着电动化技术路线不断增多,车企们又围绕动力总成的类型打起了口水仗。 在过度内卷的市场生态下,许多车企认为只要在产品

  新能源市场发展得越火热,车企的舆论战就打得越激烈。

  先是比谁的续航长、谁的加速快,接着比谁的智能化厉害、谁的自动驾驶更超前,随着电动化技术路线不断增多,车企们又围绕动力总成的类型打起了口水仗。

  在过度内卷的市场生态下,许多车企认为只要在产品上不断做“加法”,在技术上搞“军备竞赛”,就能把对手“卷死”。但他们似乎都忽略了用户最真实、最根本的需求。

  市场不断成熟,消费者越来越理性,他们需要的,是一款技术成熟、可靠性高,能长期放心使用的新能源车,而不是账面指标亮眼但实际存在各种隐患的半成品。

  这种理性诉求不断增多,让不少主流车企有了新的发展机遇。例如丰田基于e-TNGA架构打造的、TOYOTA bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X与首款轿车bZ3一经推出,就引起市场的高度关注。

  TOYOTA bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X与首款轿车bZ3

  与市面上的BEV相比,TOYOTA bZ纯电动专属系列不仅具备更领先的产品理念,还有从混动领域累积而来的成熟电动化技术,以及伴随而来的高可靠性和高安全性,都更让bZ系列具备与众不同的竞争优势,成为更能符合市场主流需求的新力量。

  HEV是电动化的重要基石

  最近几年,行业里不时会出现诸如“混动只是过渡技术”、“混动将会被淘汰”等论调,而提出这些观点的,无一例外都是那些不具备混动技术,只能造纯电动车的车企。

  至于混动会否真的被淘汰,市场已给出了明确的答案。

  据乘联会统计,今年1-9月,国内普通混合动力车型(HEV)的增速达到57.7%,远超同期市场总体增速。

第四代普锐斯基于TNGA架构打造

  自1997年丰田普锐斯成功实现大规模商业化量产后,HEV已走过了25年的光景,与燃油车无异的使用便利性,使其有着极高的市场接受度。在技术的角度上,HEV更可以看作是所有电动化技术的重要基石。

  诞生于1997年的初代普锐斯是世界上首款实现商业化量产的混动汽车。

  以丰田目前大范围使用的THS II双擎混动系统为例,它既能让发动机和电机共同驱动车辆,又具备纯电行驶模式,发动机还能在行驶过程中为动力电池补能,同时具备BEV和PHEV的工作特性,这意味着,HEV同样对三电系统有着高度讲究。

  又因为HEV的电池容量远小于PHEV和BEV,要保证动力、能耗、静谧性、可靠性等关键指标都有出色表现,其对三电系统的技术要求甚至会比BEV和PHEV更高。往往只有电动化技术深厚的车企,才有实力打造出高水准的HEV。

  换句话说,能造出高水准HEV的车企,往往能造出比别人更出色的新能源车。深谙此道的丰田,在过去25年里一直不遗余力地在混动领域持续投入,THS混动系统至今已发展至第四代,是覆盖车型最多的混动技术。且双擎混合动力技术的最新成果——新一代(第五代)THS混合动力系统也在第五届中国国际进口博览会上首次展示。丰田在这过程中所累积到的技术和经验,将成为他们在电动化转型中最宝贵的财富。

  超高的QDR——丰田双擎的核心价值

  经历了多年的市场考验,丰田混动平顺、安静、节能、环保的优点已深受市场认可,而要说到其最突出的技术特性,无疑是超高的QDR(高品质、耐久性、可靠性)。

  在丰田的造车理念里,高QDR理念一直贯彻着产品从立项到研发再到生产落地的每一个环节,是丰田品牌基因最重要的组成部分。但凡提到可靠和耐用,人们最先想到的品牌就是丰田,这正是他们一直坚持高QDR理念换来的品牌口碑。

  QDR其实并非什么高深的理念,拆分来看也不过是几个基础性的指标,但要将这些指标都一一落实,十分考验车企的整体实力。

  以混动技术为例,要让一个系统动力变强、能效降低其实并不太难,最难的是在满足各项技术指标之外,还能保持性能的高度稳定以及品质的长期可靠。

  正如上文所说,一辆高水准的HEV对三电系统有着极高的技术要求,某个子系统的品质不过关,不仅会影响整套系统的性能表现,更会影响整体可靠性,在长期使用中甚至会导致安全性问题出现。

  在双擎系统中,发动机、电机、电池、电控系统等部件时刻处于高效协同运作中,每个部件的品质都决定了整套系统的可靠性和稳定性。

  然而,这些担忧和隐患从未在丰田双擎的产品中出现过,25年里,丰田双擎没有发生过一起因为电池故障而导致的漏电、自燃或爆炸案例。

  截至目前,丰田所有双擎系列产品在全球销量已突破了2,000万辆,在国内累计用户量也达到了200万。无论在寒冷的冰川还是酷热的沙漠,都能见到双擎的影子,用户无需特殊的保养维护,按照与燃油车无异的使用方式,便能安心使用。

  笔者身边有不少丰田双擎车主,在他们选购双擎的众多理由中,必然少不了安心和可靠这两点。

  事实上,对于主流消费者而言,各类型的电动化产品,其实都是一个相对陌生的新领域,他们不会去深究各种路线的技术原理,主观体验以及品质口碑是他们购车时的主要考量点。

  丰田双擎系列正因在体验和品质方面都做得十分出色,让用户越用越觉得有价值,因此赢得了市场的高度肯定,而得益于庞大用户群体的支持,丰田在发展不同路线电动化技术时自然更具底气。

  将双擎的优点延续到新能源车上

  目前,丰田发展出一个包括PHEV、BEV、FCEV在内的全方位电动化技术阵营,在HEV领域所累积的成熟技术和可靠经验,也成功传递到新一代新能源车身上。

  以 bZ4X为例,它采用了丰田最新的纯电架构打造,搭载了诸如X-MODE四驱系统、太阳能充电穹顶、“赛手方向盘”等领先技术,是综合实力十分强大的智能纯电SUV,可靠和安全,依然是其一切性能的大前提。

  在bZ4X身上,一切新技术的应用,都是以安全、可靠、实用为大前提。

  在最核心的电池部分,bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发,在它之前,没有一款BEV提出过如此高的目标,若不是在混动领域有着多年的技术沉淀,丰田不会贸然定下如此大胆的技术指标。

  为了最大程度消除人们对BEV电池自燃的担忧,bZ4X采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的电池包结构,能防止冷却液泄漏造成短路引发的火灾,而多重监测系统则能对电压、电流、温度进行实时监控,防止电池发生异常发热,进一步降低充电起火的概率。

  另外,得益于全新的纯电架构,bZ4X的电池包与车身融为一体,车架应用了全方位碰撞对应结构,电池包得到更好的保护之余,还能显著提升整车刚性,让驾控性能和车厢静谧性都得到同步提高。

  不同于市面上某些过分追求加速性能的BEV,bZ4X的产品定位更为理性,它以高冗余度的电池安全与其他同类竞品拉开差异,是一款能让用户放心购买、安心使用,且容易产生信赖的BEV,这样的产品特性,与丰田遍布全球的HEV车型是高度一致的。

  总结:

  25年里,丰田双擎陪伴着市场一同成长,在收获了2,000万用户信赖的同时,也见证了消费升级的变迁以及电动化市场的崛起。

  他们明白到,无论市场趋势如何改变,安全、可靠、耐用,依然是消费者对于电动化产品最核心的需求,随着市场不断发展,这些需求还会变得更深入、更具体。

  因此,丰田双擎在品质和安全性方面一直以来的高标准要求,不但不会过时,反而还会更受市场重视。而传承了这一“优良传统”的丰田纯电车型,也会因此具备更独特的竞争力,成为市场中最闪耀的存在。

责任编辑:金盈
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