4月8日，记者从山西省交通运输厅获悉，国内最长的运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，将提前一年实现全线通车。

　　据了解，蒙华铁路北起内蒙古鄂尔多斯的东乌浩勒报吉站，终至京九铁路吉安，全线长1806.5公里，总投资1930余亿元，沿途经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区。在山西省境内只经过运城市，从黄河龙门架桥到河津市，途经万荣县、临猗县、盐湖区、平陆县，新建线路长度约120公里，共设河津西站、万荣站、临猗站、盐湖站、平陆站5个车站，总投资150亿元。

　　线路在解州镇社东村东下钻，向南以18.746公里双洞单线隧道穿越中条山进入平陆，出隧道后，经常乐镇苏家沟、石家埝、浑里和张村镇东西张峪、沙口、东坡村、窑头村，长约20.5公里，建设9座大中桥、4座小隧道、1个车站，总投资40余亿元。在五里堆建公铁两用大桥跨越黄河，沿既有陇海线引入三门峡西站。

　　三门峡黄河公铁两用大桥，由蒙华铁路四轨、运三城际铁路四轨和运三高速公路双向六车道组成，是蒙华铁路从山西进入河南的三线合一综合性控制工程。继2018年10月1日大桥合龙后，由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的山西省平陆境内计划投资7.3亿元的3246.7米北引桥进展神速。尽管桩基最深108米，墩身高74.3米，铁路的90片40米箱梁和公路的16片40米箱梁均需采用移动模架或高位支架法进行高空施工，施工空间有限、工程难度较大。但广大建设者克服困难，力赶进度。截至目前，一工区的T梁架设、桥面系及附属工程施工正在紧张进行。二工区运三城际铁路部分的施工任务已经结束、运三高速公路最后两片现浇梁正在紧张作业，5月1日前将全部完工。

　　目前，三门峡黄河公铁两用大桥北引桥的紧张施工，将为蒙华铁路今年10月1日实现提前全线通车创作条件、奠定基础。本报记者 王钰钦