苏报讯(记者徐蕴海)昨天15:00，随着S1线莲湖公园站最后一幅地下连续墙浇筑完成，S1线首座车站完成主体围护结构施工。预计今年6月该站将进入车站基坑土方开挖施工阶段。

　　地下连续墙相当于车站的“外壳”，在轨道交通建设施工中，起着保护基坑与周边安全的作用。莲湖公园站自2019年2月23日开工以来，已完成地下连续墙80幅，每幅深度超过30米，宽度约6米，厚度为0.8米。

　　莲湖公园站项目负责人、中铁上海工程局苏州轨道交通市域S1线S1-TS-03标项目经理部安剑锋介绍，莲湖公园站位于昆山市前进西路与西城大道交叉口，车流量密集，交通疏解任务繁重，且受地下承压水的影响，成槽难度大。施工过程中，遇到粉土粉砂层时，钢筋笼下放、混凝土浇筑都存在施工风险。中铁上海工程局集团多次召开会议，针对安全隐患问题开展专项研究，优化施工方案，确保地下连续墙施工质量。

　　据悉，S1线为纳入《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018～2023年)》的4条线路之一，根据规划，S1线全长41.25公里，均为地下线，设站28座。S1线西起苏州工业园区唯亭站，经过园区和昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务区等地区，终点设于花桥站，与上海轨道交通11号线衔接，计划2023年底开通试运营。