中新社临沧9月24日电 (黄再云 王一翔 王绍华)中缅国际通道大(理)临(沧)铁路澜沧江双线大桥于24日顺利合龙。澜沧江双线大桥是高地震烈度区世界最大跨度铁路双线桥，大桥合龙标志着中国桥梁建设迈上新水平，也为国内外在高地震烈度区、复杂地质条件下建设同类桥梁提供宝贵经验。

　　澜沧江双线大桥位于云南省大理州南涧县，全长431.6米，从“V”字型深切峡谷飞跨东南亚第一长河——湄公河上游(中国境内段称“澜沧江”)，大桥所在地区地震烈度等级达到8度，属于高地震烈度区，地震对建筑物破坏程度大，这对施工质量提出了很高要求，给大桥建设增加了难度。

　　澜沧江双线大桥主跨188米，墩高76米，是目前世界上高地震烈度区跨度最大的铁路双线连续刚构桥，也是大临铁路全线跨度最大、墩身最高、唯一飞跨澜沧江的铁路大桥。

　　自2016年开工建设以来，中国铁路昆明局集团组织设计、施工、科研等多家单位开展技术攻关，先后攻克了高地震烈度影响、瞬时大风威胁、多工艺叠加施工、特殊地质地貌、高空作业、线形控制等6大施工难题，成功实现了大桥合龙。

　　据了解，大临铁路全长202公里，是中缅国际通道的重要组成部分，线路起自大理，跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧，设计时速160公里。建成通车后，昆明至临沧仅需3小时左右，这对改善滇中、滇西区域综合交通运输体系，助推中国与周边国家互联互通起到积极作用。(完)